Auto’s filmen, registreren en volgen steeds vaker bestuurders en passagiers, zo blijkt uit een nieuw rapport.
Volgens een nieuw rapport verzamelen autofabrikanten enorme hoeveelheden gegevens over bestuurders en passagiers – sommige volgen zelfs de seksuele activiteit van bestuurders.
In een overzicht van 25 automerken en 15 autobedrijven dat woensdag door de Mozilla Foundation werd gepubliceerd, ontdekten onderzoekers dat de Japanse autofabrikant Nissan zei dat het informatie over de seksuele activiteit van bestuurders en passagiers, inlichtingen en gezondheidsdiagnoses kon verkopen aan datamakelaars, wetshandhavingsinstanties en Andere bedrijven. De Duitse fabrikant Volkswagen zei dat het de stemmen van bestuurders zou kunnen opnemen om ze te profileren voor gerichte advertenties.
“De hoeveelheid gegevens die deze autobedrijven schaamteloos zeiden te kunnen verzamelen was schokkend”, zegt Jen Caltrider, hoofdonderzoeker bij de Mozilla Foundation, de non-profiteigenaar van het bedrijf dat de Firefox-browser beheert. “Het is alsof niemand ze ooit heeft uitgedaagd of vragen heeft gesteld over privacy, en dus nemen ze gewoon alles op.”
Europeanen worden – in principe – beter beschermd tegen misbruik door hun historische privacywet, de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG), maar Caltrider van Mozilla suggereerde dat de wet slecht werd gehandhaafd bij autobedrijven. Een blik op de handhavingsacties in heel Europa liet zien dat weinig nationale toezichthouders actie hadden ondernomen tegen de gegevensverzameling van autobedrijven sinds de wet van kracht werd.
Caltrider en andere onderzoekers keken naar het privacybeleid van autobedrijven en downloadden hun apps in Duitsland, Frankrijk, de VS, Japan en Zuid-Korea. Ze ontdekten dat de industrie enorme hoeveelheden gegevens verzamelde via tientallen sensoren en technologie die in nieuwere automodellen was ingebouwd en die het gewicht van mensen berekent terwijl ze gaan zitten, de auto van binnen en buiten filmde met camera’s, naar gesprekken luisterde via microfoons en gebruikers volgde via verbonden apps op smartphones.
“Het gaat niet alleen meer om het verkopen van auto’s om geld te verdienen. Het gaat om het verzamelen van gegevens en het vervolgens gebruiken van die gegevens om geld te verdienen”, zegt Caltrider. Het toevoegen van auto’s leek slechtere privacypraktijken te hebben dan apps voor de geestelijke gezondheidszorg, slimme apparaten voor thuisgebruik en wearables zoals connected hoofdtelefoons en fitnesstrackers.
Onderzoekers ontdekten ook dat 84 procent van de onderzochte automerken gegevens kon delen en verkopen aan andere bedrijven zoals datamakelaars, een markt die volgens sommige schattingen op honderden miljarden euro ‘s gaat . Iets meer dan de helft van de merken zegt dat ze op verzoek gegevens kunnen delen met de overheid en wetshandhavingsinstanties, in plaats van wanneer ze een gerechtelijk bevel ontvangen.
Onderzoekers wezen er ook op dat mensen zelden de kans kregen om expliciet en willens en wetens in te stemmen met de privacyregels van hun auto. Autobedrijf Subaru zei bijvoorbeeld dat het feit dat je passagier bent in een van zijn auto’s impliceert dat je instemt met hun privacybeleid, aldus het rapport.
In sommige gevallen hebben Europese toezichthouders hard opgetreden tegen de auto-industrie. Tesla, dat zijn EU-hoofdkwartier in Nederland heeft, moest op verzoek van de Nederlandse toezichthouder voor gegevensbescherming in maart wijzigingen aanbrengen in zijn camera’s die hun omgeving filmden. Volgens een online lijst met AVG-boetes heeft Volkswagen sinds de inwerkingtreding van de AVG een boete van iets meer dan € 1 miljoen gekregen . De lijst bevatte geen boetes voor de andere autofabrikanten in het rapport (Nissan, Toyota, Subaru, Kia, Chrysler, Fiat, Renault, General Motors, Mercedes-Benz, Honda en BMW).
Volkswagen’s woordvoerder voor digitale kwesties, Kamila Joanna Laures, zei in een verklaring dat het bedrijf persoonlijke gegevens “alleen in overeenstemming met de wettelijke vereisten” verzamelt, verwerkt, gebruikt en opslaat.
Nissan en Subaru reageerden niet onmiddellijk op de vragen.
[…] Seks Een invloedrijke vrouwenvereniging wil de ‘ja betekent ja’-regel op EU-niveau handhaven. Elke seks die plaatsvindt zonder uitdrukkelijke contractuele toestemming moet daarom als verkrachting worden beschouwd. Een overeenkomstig ontwerp van de Europese Commissie is al beschikbaar. […]