Op videobeelden uit China zijn enorme parkeerterreinen te zien met duizenden bijna gloednieuwe e-cars. De voertuigen wachten daar echter niet op de terugkeer van hun eigenaren na een dagje shoppen. Integendeel: ze stonden daar massaal te rotten.
China – De foto’s zijn beangstigend. Alleen al in één gebied zijn er tienduizenden e-auto’s. Allemaal van BYD uit 2021. In zijn video toont het kanaal “serpentza” origineel beeldmateriaal uit China. Daarin legt de maker uit dat het merendeel van de geparkeerde voertuigen minder dan 50 kilometer, oftewel bijna 50 kilometer, op de teller heeft staan.
Bij nader inzien blijkt ook dat de stoelen bedekt zijn met een plastic folie. Ook vreemd: alle elektrische auto’s hebben een kenteken. Ze zijn dus allemaal officieel geregistreerd. Maar waarom staan al deze nieuwe voertuigen daar in plaats van op de weg? Blijkbaar wil China het gebruiken om zijn cijfers een beetje op te poetsen.
Verkoopcijfers uit China zijn blijkbaar slechts een façade
China is de afgelopen jaren flink gegroeid op het gebied van e-mobiliteit en is nu een van de landen met de meeste verkochte e-auto’s. Maar dat lijkt slechts de halve waarheid te zijn. Volgens “serpentza” zijn de cijfers die door China zijn gepresenteerd correct. Welke voertuigen als geheel worden geteld, gaat echter vaak verloren. Want alle velden vol nieuwe elektrische auto’s die in de video te zien zijn, zijn geteld. En dit ondanks het feit dat niemand ooit in deze voertuigen heeft gereden.
Om aan de overheidseisen te voldoen, hebben autofabrikanten een bepaald aantal verkopen nodig. Sommige fabrikanten, zoals BYD, gebruiken hiervoor een trucje. Ze registreren de voertuigen, zetten ze op de markt en claimen dan dat ze verkocht zijn. Deze nepverkopen tellen allemaal mee in de Chinese e-autostatistieken . De “verkochte” voertuigen zonder eigenaar belanden dan op de enorme autostortplaatsen.
E-auto’s belanden direct na productie op de zijsporen
Het probleem in China beperkt zich echter niet alleen tot elektrische auto’s. Zo ontstond er in 2016 ineens een hype rond een nieuw fietsconcept: deelfietsen. Zolang fabrikanten hun cijfers bereikten, bleven investeerders geld in projecten steken. Het deed er niet toe dat de bevolking dit concept niet gebruikte. Uiteindelijk belandden, net als bij e-auto’s, duizenden fietsen ongebruikt op enorme vuilnisbelten. In 2018 kwam er definitief een einde aan dit tijdperk en won een nieuw investeringsidee aan populariteit: autodelen met e-cars.
Slechts een jaar later waren de eerste autosloperijen met honderdduizenden e-auto’s er al. Het probleem hiermee is dat, volgens “serpentza”, de meeste hiervan piramidespelen zijn. En zolang er geld stroomt, zal er ook geproduceerd worden. Maar dit heeft ingrijpende gevolgen. Om een batterij voor een elektrische auto te maken, moeten materialen zoals lithium eerst worden gewonnen. Soms gebeurt dit onder slechte omstandigheden voor de arbeiders. De dimensies die deze duizenden en duizenden onnodig geproduceerde e-auto’s hebben op het milieu zijn onvoorstelbaar.