DELEN
e-step

Nogmaals, een technologische innovatie die profiteert van weinig of geen regelgeving heeft geleid tot echte hoofdpijn voor de lokale bevolking die te maken heeft met het volgende grote ding.

Vroeger was het ergste waar we bang voor moesten zijn om in een snel gentrificerende stad vol snel verouderende tech bros snel hun haar te verliezen, dat hun onzekerheid over het bereiken van middelbare leeftijd hen ertoe zou brengen om achter het stuur van een Corvette te komen . Dat is wanneer ze onregelmatig rijden, vreselijk parkeren en af ​​en toe in een familiebusje botsen terwijl ze sms’en (of Tindering) achter het stuur.

Maar nu hebben de yuppen een nieuwe optie om aan de wereld te verkondigen dat ze zeker nog geen 40 zijn: ze kunnen om middernacht op een Bird of Lime of Lyft scooter stappen op weg naar huis vanuit een bar op plaatsen zoals Denver, Atlanta , Dallas of Washington, DC, en beleef de gloriedagen van hun tween-jaren opnieuw. En, net als de kinderen die ze ooit waren, schieten ze de weg op als eekhoorns of herten met een doodswens.

Overal in het land rijden mensen met deze dingen op trottoirs en straten, rijden in en uit het verkeer, wat bange automobilisten en voetgangers ertoe aanzet om plotselinge ondergang, gebroken botten en soms zelfs de dood te ontwijken.

Op 12 juli stierf bijvoorbeeld YouTube-ster Emily Hartridge nadat ze op een rotonde in Londen op een grote vrachtwagen botste. Op 17 juli werd in Atlanta een 37-jarige man onder een bus gespeld en stierfals gevolg van zijn verwondingen. En in Denver, in juni, leed Caitlin Jacobsen, 34, een traumatisch hersenletsel nadat de scooter waarop ze reed, vast kwam te zitten aan een hek; ze landde op de betonnen headfirst. Ze kan niet alleen lopen, praten of eten, zei haar broer . Consumentenrapporten ontdekten dat er geen betrouwbaar aantal blessures bij renners is, maar zijn sinds 2017 meer dan 1500 gestegen in een steekproef eerder dit jaar .

Mensen die op deze scooters rijden, zijn ook regelmatig de oorzaak van letsel aan anderen; in een studie gepubliceerd in het Journal of the American Medical Association Network Open , stelden de auteurs vast dat in twee spoedeisende hulpdiensten in Zuid-Californië in een stad met scooters, iets minder dan 10 procent van de verwondingen door scooters aan niet-rijdenden was.

Sommige scooters kunnen meer dan 20 km / u rijden, ondanks interne controles die zijn ontworpen om te beperken dat ze voldoen aan de lokale voorschriften, als die er zijn , en er zijn zelden gepost beperkingen op hun snelheid. Er is geen training of vergunning vereist, wat betekent dat iedereen er een kan nemen voor een spin – en dat doen ze ook, zelfs in een staat van intoxicatie die arrestatie zou rechtvaardigen als achter het stuur van een auto of het stuur van een motorfiets of een bromfiets.

En dan dumpen mensen ze in openbare waterwegen , wat enorm problematisch en vervuilend is, of ze op privébezit achterlaten en parkeerplaatsen blokkeren. Voorstanders van handicaps klagen voor de federale rechtbank omdat mensen hen regelmatig hellingen en stoepresten laten blokkeren.

Er wordt geadverteerd dat ze auto’s vervangen, maar meestal lijken ze fietsen, fietsverhuur en openbaar vervoer te vervangen, deels omdat ze tegen vergelijkbare tarieven huren en aantrekkelijk zijn voor toeristen en milieubewuste of kostenbewuste consumenten.

Toch zijn scooters niet iets in New York City omdat ze gereguleerd zouden worden in de vijf stadsdelen – en de bedrijven die hen duwen gaan opzettelijk naar steden waar ze niet zwaar gereguleerd zijn, als ze dat al zijn. Daarom zie je ze op plaatsen zoals Denver, San Diego, DC, Dallas, Atlanta en Austin, Texas. (Zelfs San Francisco moest een tijdelijk moratorium op hen instellen.)

Net als bij Uber en Airbnb voor hen, lijkt het bedrijfsmodel erop gericht manieren te vinden om koste wat kost de overheidsregulering te vermijden, en de afhankelijkheid van het idee dat mensen op de een of andere manier fundamenteel goed zijn en zich correct gedragen – tegen alle bewijzen in.

Dit maakt allemaal deel uit van de “verstoringsstrategie” van Silicon Valley: een manier vinden om de regelgeving te omzeilen om geld van investeerders te halen, terwijl de bredere of langetermijngevolgen voor werkelijke gemeenschappen worden genegeerd. Natuurlijk hebben Uber en Lyft taxi’s gemakkelijker gemaakt om te komen, maar met behoorlijk aanzienlijke kosten voor bestaande taxichauffeurs en terwijl ze gemeenschappen van werknemers creëren die geen leefloon verdienen. En Airbnb heeft het voor mensen gemakkelijk gemaakt om goedkope verblijfplaatsen te vinden, ten koste van stijgende huren en gentrificatie voor langdurig ingezetenen die het hart vormen van wat elke stad het bezoeken waard maakt.

Maar, misschien meer ter zake, het Silicon Valley-model van verstoring, van Facebook en Twitter tot het delen van ritten en vakantieverhuur, is gebaseerd op het idee dat de meeste mensen als eerlijke acteurs op de markt (van ideeën en anderszins) actief zullen zijn en negeert de realiteit dat mensen eigenlijk allemaal waardeloos en egocentrisch zijn en het gemakkelijke, egoïstische ding doen in plaats van het goede – vooral op vakantie.

En daarom is mijn probleem niet echt met scooters, als zodanig: ze zijn milieuvriendelijk omdat ze geen gasverslindende auto’s zijn en, als ze op de juiste manier worden gebruikt, aanzienlijke delen van elk centrumgebied toegankelijker en leefbaarder kunnen maken voor bewoners. Maar, zoals momenteel bedacht – zonder regelgeving, vergunningen of toezicht – lijkt het erop dat mensen zich gedragen alsof er geen regels zijn, zelfs niet stilzwijgend, waardoor ze een plotselinge stroom van voorrechten krijgen die de hel van mij en iedereen irriteert anders heeft dat ermee te maken.

Als mensen beter, vriendelijker en hoffelijker waren dan de hele menselijke geschiedenis, moderne beschaving en letterlijk elk moment op internet suggereert, dan zouden scooters een geweldig idee zijn; we zouden vervuiling in de lucht en congestie op de weg verminderen. Maar dat zijn we niet (hoewel ik om een ​​verkeerde reden hoop dat de mens ooit zal evolueren naar betere dieren).

In de tussentijd is het eindresultaat de dood, vernietiging en vervuiling – of wat economen ‘marktfalen’ noemen en suggereren dat dit een goede reden is voor enige regulering hier en daar. Als gevolg van het scooterongeval van Jacobsen buiten Coors Field, waar de Colorado Rockies spelen, heeft de balclub in Denver een nieuw beleid ingevoerd waarbij iedereen op een fiets, scooter of skateboard moet afstappen en binnen een straal van twee blokken van de plaats moet lopen .

Maar het enige dat nodig is, is een wandeling door het honkbalveld om te zien dat sommige mensen echt niets geven om de openbare veiligheid – zelfs hun eigen – en het kan ze echt niets schelen als ze opgefrist zijn. Ik heb zelfs een pothead gezien die te hoog is om een ​​scooter te besturen, maar probeer het toch; hij gaf uiteindelijk gelukkig op en slenterde langzaam naar een nabijgelegen pizzeria.

En misschien is dat de oplossing voor het scooterprobleem: sta op en loop weg. Of op zijn minst een beter persoon zijn en, als je een scooter gaat besturen in een bruisende stad, draag dan een helm, kijk uit voor nietsvermoedende mensen, volg de veiligheidsregels en laat het ding op zijn plaats waar niemand anders over struikelt er langsheen moeten zwemmen of moeite hebben met het manoeuvreren met een rolstoel of rollator eromheen. (En als je een onzekere man van middelbare leeftijd bent, zoek dan een therapeut in plaats van een Corvette.) Iedereen bedankt.

Reacties

Reacties

Een bevolking die de vrijheid van meningsuiting, het debat en de waarheid niet respecteert en verdedigt, zal niet lang de vrijheid hebben die voortvloeit uit de vrijheid van meningsuiting, het debat en de waarheid. Deze website respecteert de waarheid en het vereist uw steun denk aan onze sponsors of doe een donatie hier wij zijn blij met elke euro. Zoals u wellicht weet doen de Social Media sites zoals Facebook en Twitter er alles aan om ons bereik tot een minimum te beperken! We zijn daarom meer dan ooit afhankelijk van uw support om het woord bij de mensen te krijgen. Wanneer u bovenstaand artikel nuttig, interessant of leerzaam vond, like het dan en deel het overal waar u maar kunt! Alvast heel hartelijk bedankt voor de support!

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.