Spanje mobiliseert 23.000 politieagenten tegen landelijke staking van vrachtwagenchauffeurs

De Spaanse sociaal-democratische regering (PSOE)-Podemos heeft donderdag de mobilisatie van meer dan 23.000 politieagenten aangekondigd tegen de ongeveer 75.000 stakende vrachtwagenchauffeurs die sinds maandag in een landelijke staking van onbepaalde duur zijn. De vrachtwagenchauffeurs protesteren tegen de stijgende benzineprijzen tegen de achtergrond van het oorlogsoptreden van de NAVO tegen Rusland en zijn energie-export vanwege de oorlog in Oekraïne.

Op maandag 14 maart begon een staking van vrachtwagenchauffeurs in Spanje. Deze is georganiseerd door de ‘Plataforma para la Defensa del Sector de Transporte de Mercancías por Carretera Nacional e Internacional’, een klein platform dat officieel niet erkend wordt door de belangrijkste verenigingen en vakbonden van vrachtwagenchauffeurs in Spanje. Maar wat een kleine staking had moeten zijn is volgens de Spaanse regering uitgegroeid tot een ‘boycot’ aangemoedigd door extreemrechts in Spanje waarbij er steeds meer geweld is en vrachtwagenchauffeurs die wel willen werken bedreigd worden of de vrachtwagens beschadigd worden.

Minister van Transport Raquel Sánchez gaf donderdag toe dat de staking ernstige gevolgen heeft en kondigde een massale politiemobilisatie aan. Ze legde uit dat het ministerie van Binnenlandse Zaken alle Spaanse regio’s heeft opgedragen om aanvalspolitie-eenheden voor te bereiden om “konvooien van voertuigen met essentiële voorraden te organiseren en te beschermen”.

In een hysterische aanval bestempelde ze de stakende vrachtwagenchauffeurs aan de piketlijnen als gewelddadige criminelen en verklaarde: “We mogen niet toestaan ​​dat ze het land onder druk zetten, wat we niet zullen tolereren. We werken samen met het ministerie van Binnenlandse Zaken om meer dan 15.000 functionarissen te mobiliseren om deze gewelddadige acties die deze industrie niet vertegenwoordigen, de kop in te drukken. We zijn gevoelig, maar we laten ons niet chanteren, saboteren of boycotten.”

Bij de politieoperatie, die de regering van PSOE/Podemos voorbereidt, zijn 23.500 agenten betrokken, waaronder 7.122 leden van de Policia Nacional en 16.476 leden van de paramilitaire Guardia Civil. Ook regionale politiekorpsen zoals de Baskische Ertzaintza, de Catalaanse Mossos d’Esquadra en de Policia Foral uit Navarra worden ingezet.

Het is belangrijk om arbeiders in heel Spanje en de wereld politiek te mobiliseren om vrachtwagenchauffeurs te verdedigen tegen de politie-aanval die deze regerende coalitie van pseudo-linkse en sociaaldemocraten aan het voorbereiden is. De inzet van een ongekend aantal politieagenten vormt een wanhopige bedreiging tegen deze staking, die grote gevolgen heeft in heel Spanje. Slechts twee dagen eerder schoot een undercoveragent een opvallende vrachtwagenchauffeur neer bij een piketpaal in de buurt van Madrid.

De vereniging ter verdediging van het goederenverkeer op de weg, waartoe 85 procent van alle kleinere expeditiebedrijven en zelfstandige vrachtwagenchauffeurs behoort, had opgeroepen tot de staking. Op deze manier willen ze protesteren tegen de stijgende gasprijzen en slechte arbeidsomstandigheden die zijn ontstaan ​​na decennia van ongebreidelde uitbuiting. Hoewel het exacte aantal deelnemers nog onduidelijk is, nemen naar schatting tussen de 25.000 en 85.000 vrachtwagenchauffeurs deel aan de staking. Volgens de regering doen er maar 1.000 mee, maar dat is absurd – er zouden bijna drie politieagenten zijn voor elke staker.

De staking, die bestaat uit piketten, meerdere wegversperringen en langzaam rijdende konvooien in grote steden en havens, industriële en zakelijke districten, heeft een ernstige impact op de levering van landbouw- en industriële producten aan de binnenlandse en internationale markten.

De Spaanse bedrijfsfederaties CEOE en CEPYME, die respectievelijk grote en kleine bedrijven vertegenwoordigen, zeiden dat de staking “ernstige schade aanrichtte aan industriële, commerciële en voedselvoorzieningsketens”. De nationale vereniging van zuivelondernemingen FENIL zei dat sommige van haar leden de productie moesten stopzetten. Mercamadrid, de grootste groothandelsmarkt en distributiecentrum van het land, ontving donderdag de helft van de hoeveelheid groenten en fruit dan op een normale dag.

Fabrieken moeten de productie stopzetten omdat er belangrijke componenten ontbreken. De multinationale staalgroep ArcelorMittal heeft de productie in Asturië stopgezet. De Ford-fabriek in Almussafes (Valencia) moest de productie van voertuigen stopzetten. Azucarera, de enige jaarrond suikerfabriek in Spanje, heeft haar fabriek in Jérez de la Frontera gesloten.

De strijd brak uit in opstand tegen de grote vrachtwagenchauffeursverenigingen en vakbondsbureaucratieën die waren georganiseerd binnen het National Road Transport Committee (CNTC). De CNTC, de enige door de staat erkende organisatie voor vrachtwagenchauffeurs, was vanaf het begin tegen de staking. Het evolueert nu naar een openlijke botsing met de door de NAVO gesteunde, door banken gesteunde PSOE/Podemos-regering.

Dit is een volledige onthulling van de regering van PSOE/Podemos. Het heeft zijn bittere vijandigheid jegens arbeiders al getoond door sociale bezuinigingen door te voeren, de gezondheidsmaatregelen van Covid-19 te schrappen, militarisme en haat tegen Rusland aan te wakkeren en brutaal beleid tegen migranten uit te voeren.

De omvang van de door Podemos en de PSOE gemobiliseerde politiemacht is historisch gezien ongekend. In 2017 mobiliseerde Madrid ongeveer 12.000 politieagenten en leden van de Guardia Civil om het Catalaanse onafhankelijkheidsreferendum te onderdrukken. Meer dan 1.000 mensen raakten gewond toen kiezers met massale burgerlijke ongehoorzaamheid reageerden op politiegeweld in stembureaus. In oktober 1934, twee jaar voor het begin van de Spaanse Burgeroorlog, waren 18.000 soldaten en politieagenten gemobiliseerd tegen de gewapende opstand van de mijnwerkers in Asturië.

In overeenstemming met de stalinistische traditie om alle tegenstanders als fascisten aan de kaak te stellen, valt de regering van PSOE/Podemos de vrachtwagenchauffeurs aan als een extreemrechtse beweging, hoewel de organisatie die de staking leidt alle banden met extreemrechts en de neofascistische Vox heeft ontkend feest.

Na een ontmoeting met de vakbonden en leden van de CNTC, zei Sánchez dat ze de stakers niet zou ontmoeten en verklaarde: “Dit is een boycot die wordt aangemoedigd door gewelddadige haatposities, door extreemrechts. Het heeft niets te maken met het stakingsrecht.”

Belangrijke Podemos-leden zoals vice-premier Yolanda Díaz, ministers Ione Belarra, Alberto Garzón en Irene Montero, en voormalig Podemos-partijleider Pablo Iglesias hebben geen commentaar gegeven. Dit oorverdovende stilzwijgen over de staking komt neer op een blanco cheque voor de ME en wordt ondersteund door de verschillende pseudo-linkse Podemos-aanhangsels. De Morenist CRT heeft er bijna niets over vermeld op hun Izquierda Diario-website.

De reactie van Podemos kwam in plaats daarvan via haar aangesloten stalinistische vakbond CCOO, die de staking veroordeelde. De voorzitter, Unai Sordo, zei dat er geen staking was en bekritiseerde de stakers omdat ze zelfstandige vrachtwagenchauffeurs en eigenaren van kleine vrachtwagens toestonden om deel te nemen. Sordo voegde toe: “Dit zijn dezelfde mensen die vrachtwagenchauffeurs geen salaris willen betalen, ze willen worden beloond op basis van de gereden afstand.”

De sociaaldemocratische vakbond UGT heeft schaamteloos een beroep gedaan op de politie om de stakers te onderdrukken zoals ze dat zouden doen met hun eigen leden. Vertegenwoordigers van de UGT vertelden de krant El Periódico de España dat de politie moet optreden “net zoals ze bij onze protesten tegen ons doen”.

Ze vielen de zelfstandige stakers aan omdat ze geen lidmaatschapsgelden aan de UGT-bureaucratie betaalden: “Ze zouden de bedrijven moeten vragen hen in dienst te nemen, dan zouden ze loontrekkenden zijn. Dan kunnen ze legaal gaan staken.”

Dat is nog een leugen. De UGT en CCOO zijn vastbesloten om te voorkomen dat de vrachtwagenstaking zich verspreidt naar de grotere transportbedrijven en andere delen van de arbeidersklasse. Woensdag bliezen ze een staking af van 3.000 bezoldigde vrachtwagenchauffeurs in de provincie Cadiz, cynisch bewerend dat een overeenkomst te dichtbij was.

Deze gebeurtenissen bevestigen de waarschuwingen van de WSWS. De koers van de NAVO voor een wereldoorlog met Rusland over Oekraïne omvat voorbereidingen voor een binnenlandse oorlog tegen de arbeidersklasse en draconische inflatieaanvallen op de levensstandaard van de arbeiders.

De sociale gevolgen van deze meedogenloze campagne vormen het toneel voor een confrontatie tussen de arbeidersklasse en de kapitalistische klasse in elk land, waar massale woede zal samensmelten met de toenemende radicalisering die al aan de gang is in de nasleep van de pandemie. …. De reactie van kapitalistische regeringen, die beweren de “vrijheid” in Oekraïne te “verdedigen”, zal onvermijdelijk een toenemend gebruik van staatsrepressie met zich meebrengen, waaronder verboden, anti-stakingswetten, nooddecreten en andere maatregelen die bedoeld zijn om de arbeidsrepressie te onderdrukken. klassenoppositie in het eigen land.

De vrachtwagenchauffeurs hebben de steun van de hele arbeidersklasse nodig om hun formidabele strijd te verdedigen. Het moet onafhankelijk van de vakbondsbureaucratieën en kleinburgerlijke pseudo-linkse partijen worden gemobiliseerd. Dit omvat ook de afwijzing van de NAVO-koers tegen Rusland. Het alternatief hiervoor is de oprichting van de International Workers’ Alliance of Action Committees, gemobiliseerd op basis van een socialistische strijd tegen uitbuiting, de moorddadige reactie van de heersende elite op de coronapandemie en de oorlogsdrift van de NAVO.

Wij vragen jou om ons te steunen Overweeg alstublieft om ons te steunen als donateur of ondersteunend lid, ook wij hebben onze inkomsten zien dalen in deze heftige tijden daarom, KLIK HIER voor IBAN of via PayPal hieronder!, hartelijke dank en veel leesplezier. Steun SDB via PayPal veilig en simpel.