Een Turkse tanker redde een zinkende rubberboot in de Middellandse Zee. Toen kaapten enkele van de migranten het schip en vaarde naar Europa.
ROME – Als die van een groep van 108 Afrikaanse en Midden-Oosterse migranten die dachten dat het kapen van het handelsschip dat hen redde nuttig zouden zijn, hadden ze het grondig mis. Niet alleen eindigde de angstaanjagende beproeving met zwaarbewapende Maltese speciale troepen die het schip bestormden bij zonsopgang, maar de handeling zal vrijwel zeker garanderen dat geen enkel burgerschip vanaf dit punt ooit ergens in de buurt van een zinkende migrerende boot zal gaan.
De migrantenredding begon als een standaard Mediterrane oefening die inmiddels zeer bekend is in de drukbezochte scheepvaartroutes tussen de kusten van Libië en Europa. Een rubberen rubberboot volgepropt met voornamelijk Sub-Saharaanse mannen, vrouwen en kinderen nam water op voor de kust van Libië nadat smokkelaars de boot hadden uitgezonden. De noodoproep werd opgepikt door Alarm Phone, een niet-gouvernementele organisatie die fungeert als een liaison tussen zinkende migranten en kustwacht- en marine-autoriteiten in Libië, Italië en Spanje.
Er zaten 108 mensen op de zinkende boot, zei de noodoproeper, waaronder 19 vrouwen en 12 kinderen. De bewaker van de Libische kust antwoordde cryptisch dat het “buiten dienst” was, dus alarmtelefoon zette een algemene SOS-oproep uit naar het dichtstbijzijnde handelsschip in het gebied. De Turkse bemanning van de El Hibru 1 reageerde in overeenstemming met de maritieme wet van 1910 die de zeeën regeert, die heel duidelijk stelt: “Elke kapitein is verplicht, voor zover hij dat kan doen zonder ernstig gevaar voor zijn schip, haar bemanning en passagiers , om iedereen hulp te bieden, ook al is een vijand op zee gevonden die dreigt verloren te gaan. ‘
Toen ging het mis voor iedereen. De Libische kustwacht beantwoordde eindelijk de telefoon en vertelde de Turken om zich om te keren en de migranten terug te brengen naar Libië, dat de dichtstbijzijnde haven aanbood, hoewel verre van het veiligste.
Slechts vijf van de ongewapende migranten kwamen in opstand en overwonnen de autoriteiten, volgens een Maltese woordvoerder van Armed Forces, die het deed klinken als een scène uit de film Captain Philips over Somalische piraten voor de west-Afrikaanse kust. Maar de bemanning vertelde verslaggevers op Malta nadat ze aanmeerden dat alle migranten protesteerden tegen terugkeer naar Libië, waarbij velen van hen dreigden overboord te springen als het schip terugging. Velen van hen zouden waarschijnlijk maanden of zelfs jaren in Libische detentiecentra hebben gezeten. Recente rapporten van UNHCR, Artsen Zonder Grenzen en de Internationale Organisatie voor Migratie geven aan dat alle migranten nu tijd doorbrengen in zowel officiële als niet-officiële detentiecentra in Libië, die eveneens worden beschuldigd van mensenrechtenschendingen.
“De kapitein heeft herhaaldelijk verklaard dat hij niet de controle had over het schip en dat hij en zijn bemanning door een aantal migranten werden gedwongen en bedreigd om naar Malta te gaan”, vertelde de woordvoerder aan The Daily Beast. “De scheepsbemanning had geen andere keuze dan te voldoen.”
Het schip vertrok vervolgens naar Malta, voorbij het Italiaanse eiland Lampedusa, nadat de Italiaanse minister van Binnenlandse Zaken Matteo Salvini de militaire actie tegen de Shlip had bedreigd mocht hij in de wateren van Italië aankomen. “Dit zijn geen migranten in nood, het zijn piraten,” grapte Salvini op sociale media en vertelde hen om niet eens na te denken over het aanmeren op het kleine eiland.
“Je zult Italië alleen door een telescoop zien.”
Bij het aanbreken van de dag bereikte de Turkse tanker de Maltese wateren waar hij werd ontmoet door zwaar bewapende tactische antiterreurkrachten die aan boord van het schip waren en het terugtrokken van de migranten die ongewapend waren. Het schip werd met helikopters met scherpschutters geëscorteerd naar de militaire haven in de Maltese hoofdstad Valletta, waar het werd opgewacht door paddy wagons die klaarstonden om de kapers naar de gevangenis te brengen. Toen het schip donderdagmorgen om 9 uur ‘s morgens de haven binnenkwam, hielden camouflage-geüniformeerde officieren met zwaar wapentuig de wacht gehurmd over migranten die eruit zagen alsof ze niet veel ruzie of eten in zich hadden.
Slechts vijf migranten – alle mannen – werden in hechtenis genomen en door Maltese functionarissen benoemd als de meesterbreinen van de enigszins bizarre beproeving. De overige 103 werden als echte asielzoekers beschouwd en zullen worden verwerkt in overeenstemming met de zogenaamde Dublinwet die hen verplicht asiel aan te vragen in het Europese land waar zij voor het eerst voet aan wal zetten.
Salvini fumeerde in een tirade op sociale media en plaatste dat ze “criminelen” waren en dat ze allemaal meteen naar Libië moesten worden gebracht. Laat staan dat een recent rapport aantoont dat de omstandigheden in Libische detentiecentra verslechterden tot meer dan inhumane. In een rapport van maart 2019 van de humanitaire groep Women’s Refugee Commission wordt beweerd dat seksueel misbruik een van de meest voorkomende vormen van foltering is voor zowel mannen als vrouwen die door Libië reizen. Zozeer zelfs dat het rapport een bron citeert die heeft gewerkt met degenen die door de centra zijn gegaan. “Iedereen weet wanneer een man zegt: ‘Ik ben door Libië gegaan’, het is een eufemisme voor verkrachting, ‘stelt het rapport. “100 procent van de vrouwelijke migranten [op de route langs de centrale Middellandse Zee] ervaart seksueel geweld … [terwijl] 98 procent van de mannen en jongens uit de Sahel en via Libië worden blootgesteld aan seksueel geweld.”
” Iedereen weet wanneer een man zegt: ‘Ik ben door Libië gegaan’, het is een eufemisme voor verkrachting. ”
De jacking gebeurde een dag nadat de Europese Unie had aangekondigd dat haar eigen grenscontroleprogramma Sophia, dat in de afgelopen jaren meer dan 10.000 mensen heeft gered, zijn kotters zou aanmeren en alleen luchtpatrouilles zou uitvoeren om te proberen te zoeken naar migrerende boten die probeerden te maken het kruispunt. Het blijft onduidelijk wie ze zullen bellen als ze er een zien of die zelfs een dergelijke oproep kunnen beantwoorden als ze het risico lopen verstrikt te raken in wat een politieke strijd is. De meeste handelsschepen schakelen hun transponders helemaal uit bij het oversteken van de wateren waar migranten het vaakst worden gevonden, volgens Marine Traffic. Het is normaal om een zee te hebben vol met schepen zonder radar.
“We moeten naar deze 108 mensen kijken met het oog van de mensheid en begrijpen dat alle gisteren genomen acties in zelfverdediging waren tegen de dodelijke gevolgen die hen opdringen door het onmenselijke grensbeleid van Europa,” Johannes Bayer, voorzitter van de Duitse reddingsboot Sea- WAtch, wat een van de laatste overblijvende NGO-hulpverleningsboten op zee is. “Het is volkomen legitiem dat mensen die in nood op zee zijn gevonden, weigeren teruggestuurd te worden naar Libië, juist daar waar ze weten dat ze alleen nog maar de grootste schendingen van hun rechten en de meest vernederende behandeling zullen ondergaan.”
Wij vragen jou om ons te steunen Overweeg alstublieft om ons te steunen als donateur of ondersteunend lid, ook wij hebben onze inkomsten zien dalen in deze heftige tijden daarom, KLIK HIER voor IBAN of via PayPal hieronder!, hartelijke dank en veel leesplezier.
Steun SDB via PayPal veilig en simpel.