brexit

Het zogenaamde lek van Operatie Yellowhammer, het dossier van de Britse overheid zonder planning, dat meer dan een jaar geleden was gelekt, maar niemand geloofde het – is nu een eye-opener – nu ze dat doen. Het bepaalt dat de huidige conservatieve regering Groot-Brittannië zal leiden, omdat het waarschuwt voor een ” veel, veel potentieel meer verstorende ” periode dan ze het publiek hebben verteld. 

De regering zegt al geruime tijd dat no-deal Brexit-voorbereidingen geavanceerd zijn en dat angst in de media voor chaos niets meer is dan projectangst . Deze mythe is gepropageerd door gebruikelijke verdachten in The Daily Mail, Sun en Telegraph en meer sinds Boris Johnson No10 Downing Street binnenwandelde.

De overheid liegt . Het lek is daar een bevestiging van. Het was opzettelijk omdat een no-deal planning de mogelijkheden van de overheid te boven gaat (denk maar aan veel kleinere projecten waar de overheid niet in is geslaagd – zoals het beheren van een eenvoudig veerbotencontract dat een paar maanden geleden is ingestort door ministeriële incompetentie) en dus geeft de release kritiek informatie aan de beheerders van de Britse infrastructuur, waarvan de meeste is geprivatiseerd.

Het recente ‘lek’ richt zich op drie kritieke behoeften aan voedselvoorziening: brandstof, medische benodigdheden en voedseltekorten. Voor alle drie is één, nog meer, kritisch infrastructuursysteem nodig om te kunnen werken: transport.

Als de overheid zelfs gedeeltelijk was voorbereid op een no-deal Brexit, zou de allereerste concentratie van geesten zijn om de transportinfrastructuur – de beweging van genoemde ‘gelekte’ kritieke levensbehoeften – zo optimaal mogelijk te houden Gezien de omstandigheden.

Maar luister maar eens naar wat James Hookham, adjunct-directeur van de Freight Transport Association (FTA),   gisteren aan POLITICO (podcast) heeft verteld .

Hij zei dat de vrijhandelsovereenkomst het originele Operation Yellowhammer-document niet heeft gezien en eraan heeft toegevoegd: “ Dat maakte me echt bang omdat dat duidelijk het potentieel heeft om alle Britse goederendistributieactiviteiten en commerciële activiteiten te verstoren als de binnenlandse brandstofvoorziening wordt bedreigd. Dat is zeker nooit eerder met ons opgevoed. 

Het leek erop dat de vrijhandelsovereenkomst bijzonder verblind was door de suggestie in het gelekte document dat het eigen nultariefbeleid van de regering de Britse binnenlandse brandstofindustrie zou kunnen treffen , wat zou leiden tot de (permanente) sluiting van twee raffinaderijen, stakingen en verstoring van brandstof beschikbaarheid, zei Hookham.

De vrijhandelsovereenkomst maakt zich duidelijk grote zorgen. Dat ze dit allemaal uit een krant hebben geleerd en niet de regering is verbazingwekkend. Hookham zei verder:

“Wat we nu voelen is dat we gewoon in het donker schieten, ons wordt gevraagd om ons voor te bereiden op iets dat we niet volledig begrijpen en dat de overheid niet bereid is om met ons te delen … is niet alleen wachtrijen bij Dover … dit kan een domino-effect hebben op alle binnenlandse goederendistributie en dat is een orde van grootte meer dan ons werd doen geloven. “

Hookham herhaalde zijn zorgen – ” Elke dreiging voor brandstofvoorziening zou een” game-wisselaar zijn. Wat we nu willen is gewoon wat eerlijkheid en wat duidelijkheid. Hoe kunnen we dit helpen verminderen als we niet weten wat we proberen op te lossen? ‘

Leven of dood

Op de achtergrond maakte de regering zich zo ongerust dat het falen van de transportinfrastructuur dodelijk zou zijn door tekorten aan medische benodigdheden, en besloot een ‘expresvrachtsysteem’ voor medische benodigdheden op te zetten voor een periode van maximaal twee jaar na een no-deal Brexit-intrekking komt op 31 oktober. Sterfgevallen als een direct gevolg van de Brexit en een incompetente regering die het beheert, zou een public-catastrofe zijn en een geschenk aan oppositiepartijen.

Dit betekent duidelijk dat extreme problemen niet alleen door de overheid worden verwacht, maar dat er wanhopige maatregelen nodig zijn om de ergste te verzachten. Het plan kwam pas op 15 augustus tevoorschijn met bieddocumenten die net werden vrijgegeven – en er zijn nog maar 72 dagen te gaan tot Brexit.

Groot-Brittannië vraagt ​​logistieke dienstverleners om te bieden op een £ 25 miljoen pond express vrachtcontract om geneesmiddelen vanaf 1 november dagelijks in het land te leveren. Het ministerie van Volksgezondheid en Sociale Zorg zei dat het “contract deel zou uitmaken van zijn rampenplannen om eventuele complicaties aan te pakken die voortvloeien uit het vertrek van Groot-Brittannië uit het grootste handelsblok ter wereld.”

De service is bedoeld om 24 uur per dag kleine pakjes medicijnen of medische producten te leveren, met een extra voorziening om grotere pallets met goederen op een basis van twee tot vier dagen te verplaatsen. De kleine pakketservice is nodig, met name voor temperatuurgeregelde medicijnen met een zeer korte houdbaarheid.

Het contract heeft een looptijd van 12 maanden, met een mogelijke verlenging van 12 maanden.

De afdeling heeft al geprobeerd bedrijven te helpen bij het opbouwen van buffervoorraden met medicijnen en heeft extra magazijnruimte gekocht tegen onbekende kosten voor de belastingbetaler.

Zoals we al eerder onthulde, is de enorme reguliere berichtgeving in de media van ‘Operation Yellowhammer’ een opzettelijk lek, niet door een Remainer in de Tory-rangen of het kabinet – het is een lek dat met opzet is ontworpen om het publieke denken opnieuw af te stemmen op wat te verwachten nu het is tot de regering doordrongen dat Brexit inderdaad chaos zal brengen – en dat het zich daar eigenlijk niet voldoende op heeft voorbereid.

Reacties

Reacties

Geef een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.