Ga naar de inhoud

stop de bankiers

Dagelijks Nederlands en buitenlands nieuws en opinies

Menu
  • Home
  • Politiek
  • Politiek Internationaal
  • Economie
  • Column
    • @Monarchie
    • @Economedian
    • Opinie Paultje
    • @Het rode vaandel
    • @Joost Niemöller
    • @Lena
    • @mathijskoenraadt
    • Erich Brink
    • @peterstuivenberg
    • Gasten
  • Steun SDB
Menu
uithof

In Utrecht is de duurste trambaan ter wereld in gebruik genomen

Geplaatst op 17 december 2019 door Redactie SDB

De belastingbetaler telde 500 miljoen Euro neer voor die ‘ééndimensionale‘ vervoersoplossing, die slechts vooruit, of achteruit kan, en niet opzij, zoals een auto of bus, of zelfs omhoog en omlaag, zoals het vliegtuig. ‘Eéndimensionaal‘ is, in de ogen van menige ‘Groene‘ beleidsmaker, dé oplossing. ‘Eéndimensionaal‘ is eenvoudiger elektrisch te maken dan ‘tweedimensionaal‘, en ‘driedimensionaal‘ elektrisch vervoer lukt vooralsnog alleen met ‘drones‘.

Het is een onwaarschijnlijke hoeveelheid geld voor een lijntje van acht kilometer door de stad ten behoeve van studenten die van het station naar het ‘Science Park‘ moeten zien te komen, zonder fiets. Met een gemiddelde snelheid van 28 kilometer per uur is het geen ‘snelverkeer‘. In alle opzichten gaat een vergelijking met de Chinese hogesnelheidstrein die Beijing met Shanghai verbindt mank. Maar als je bedenkt dat die serieus innovatieve trein, die een topsnelheid heeft van 380 kilometer per uur, en ruim dertienhonderd kilometer (Amsterdam-Barcelona) aflegt in iets minder dan vier uur, minder kostte dan 28 miljard, ondanks alle nieuwe bruggen, tunnels en stations die ervoor nodig waren, terwijl de dienst jaarlijks een gezonde winst oplevert, roept dat toch wel vragen op.

Het is evident dat er voordelen kleven aan ‘ééndimensionale‘ vervoersoplossingen waar we het over elektrische aandrijving hebben. De ‘brandstof‘ kan dan ‘bekabeld‘ worden aangeleverd, waardoor het voer-, vaar- of vliegtuig geen loodzware, en brandgevaarlijke batterijen mee hoeft te slepen, die ook nog eens een groot beslag leggen op tamelijk zeldzame grondstoffen, die daardoor in rap tempo duurder zullen worden als we massaal in de ‘stekkerauto‘ stappen. Nadelen zijn er ook, waar een ‘ééndimensionale‘ oplossing zo flexibel is als een spoorstaaf, en de infrastructuur van rails en bovenleidingen interfereert met veel intensiever gebruikte wegen. ‘Ongelijkvloerse‘ kruisingen is dan de oplossing, maar daar was in Utrecht geen budget voor, dus werden het ‘stoplichten‘, die zorgen voor méér uitstoot van het kruisende verkeer dat moet wachten op de tram, en moet afremmen en optrekken.

Mijn ‘zure‘ opmerkingen over dit ‘prachtproject‘, dat zelfs een eigen website kreeg van ons geld, moet u niet lezen als het commentaar van een verstokte ‘Vroem-fanaat‘ van de ‘Vroem-partij‘. In Nederland maak ik gretig gebruik van het ‘Openbaar Vervoer‘. Ik heb geen hekel aan de trein of de bus, maar ik heb als regel ook de tijd aan mijzelf, en kan doorgaans zelf bepalen op welk moment van de dag ik reis. Dan nog is een retourtje Maastricht vanuit de ‘Randstad‘ geen serieuze concurrent voor de auto als ik met mijn vrouw in die uithoek van ons minuscule land op bezoek ga bij vrienden. Met de auto ben ik er een half uur eerder, en van deur tot deur. En voor minder dan de helft van de prijs als ik alleen de benzine reken, omdat die auto anders werkloos in de parkeergarage staat, en de ‘vaste kosten’ niet vervallen als ik met de trein ga. Met andere woorden, het ‘Openbaar Vervoer‘ is voor zo’n reis een luxe die ik mij kan veroorloven.

Dan nog wordt het wel érg lastig om voor de trein te kiezen, in Europa, als je bagage bij je hebt, want daar is in de trein geen ruimte voor. De tijden van aparte coupés en bagagerekken boven de banken, voorheen zelfs normaal in de ‘proletenklasse‘ waarin ik reis, is iets van lang geleden. Als je noodgedwongen met bagage moet reizen, en niet asociaal de zitplaats naast je wilt blokkeren, ben je gedwongen om in de ‘klapstoeltjesklasse‘ bij de deuren, op de tocht en in de kou plaats te nemen, die je moet delen met de fietsen van medereizigers. En dat gaat mij echt te ver. Dus pak ik dan de auto.

Die ‘investering‘ van 500 miljoen belastinggeld haalt de Gemeente Utrecht er in geen duizend jaar uit. Sterker nog, met studenten als voornaamste gebruikers moet er geld bij. De tijdwinst vergeleken met de fiets is vijf minuten, wat verwaarloosbaar is, als je ervan uitgaat dat het een zeldzaamheid zal zijn dat de tram exact op het punt van vertrek staat als jij instapt, en met een frequentie van tien trams per uur kan de wachttijd ook nadelig uitpakken voor de totale reistijd. Wat je hier ziet, is dat het OV voor een bepaalde groep ‘gratis‘ is, waardoor de ‘vraag‘ toeneemt, omdat het gemakkelijk is als je niet zelf hoeft te trappen, in weer en wind, en geen fiets hoeft aan te schaffen, of kosten hoeft te maken voor stalling. Het is echter niet gratis, maar anderen betalen de rekening.

Mijn pleidooi in eerdere bijdragen, voor gratis ‘Openbaar Vervoer‘ voor iedereen liberaliseert die luxe, want waarom zou je niet-productieve jonge burgers willen verwennen met een eigen tram, waardoor hun hele denkproces in de war wordt geschopt, en ze geen zicht meer hebben op wat iets ‘kost‘? En dan niet alleen in geld uitgedrukt, maar ook in ‘Schade voor het Klimaat‘, en nadeel voor anderen. Als we het ‘Openbaar Vervoer‘ voor iedereen gratis maken, hou je het nadeel dat de gebruiker zich niet meer realiseert dat het niet écht gratis is, maar dat het ‘collectief‘ betaalt via de belastingafdracht. En dat zijn dan de mensen die daadwerkelijk werk hebben bij bedrijven die iets produceren met ‘meerwaarde‘ in de klassieke zin. Een snel slinkende groep in ons kleine land. Want al die mensen die betrokken zijn bij de aanleg van dat prestigeproject in Utrecht ten behoeve van studenten, docenten en hoogleraren, tot en met de mensen die de gelikte website hebben opgezet, zien zichzelf als ‘werkenden‘, maar economisch gezien zijn ze een kostenpost. Waarmee ik niet zeg dat ze ‘klaplopers‘ zijn en de kantjes eraf lopen, of de gemeenschap tillen. Maar de arbeid die zij verrichten dient te worden opgevoerd als ‘kostenpost‘, en niet als ‘inkomen‘.

Als u dit leest, en tandenknarsend de conclusie trekt dat die ‘D66-ers‘ in de studentenwereld en het ‘Hoger Onderwijs‘, met hun ‘Groene‘ agenda, vooral goed voor zichzelf zorgen, dan begrijp ik dat. Ze drukken gretig de boeren van de weg, en als die in hun wanhoop op enig moment een ‘onverstandige uitspraak‘ doen, in een ‘discussie‘ die al veel langer een monoloog is van mensen die het zicht op de realiteit volkomen kwijt zijn, rollen ze het ‘Influence-geschut‘ de studio binnen om dat zooitje-ongeregeld de wacht aan te zeggen, en de inhoudelijke argumenten verder uit beeld te trekken. Het kost bakken met geld, maar dan heb je ook niks………

Wij vragen jou om ons te steunen Overweeg alstublieft om ons te steunen als donateur of ondersteunend lid, ook wij hebben onze inkomsten zien dalen in deze heftige tijden daarom, KLIK HIER voor IBAN of via PayPal hieronder!, hartelijke dank en veel leesplezier.

Steun SDB via PayPal veilig en simpel.

Geef een antwoord Reactie annuleren

Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

Indignatie.nl

Oekraïne : De weg naar de hel is geplaveid met goede voornemens
Oekraïne : De weg naar de hel is geplaveid met goede voornemens

NAVO-steun voor de oorlog in Oekraïne, bedoeld om het Russische leger te degraderen en Vladimir Poetin uit de macht te verdrijven, verloopt niet volgens plan. De nieuwe geavanceerde militaire hardware… [...]

Cryptocurrencies : De grote teleurstelling?
Cryptocurrencies :  De grote teleurstelling?

Zowel cryptocurrencies als applicaties op basis van blockchain-technologieën hebben een zwaar jaar achter de rug. Wat zijn de redenen voor het verlies van koers en belang? En wat zijn de… [...]

Duitsland dreigt zijn geschiedenis te vergeten
Duitsland dreigt zijn geschiedenis te vergeten

Door te besluiten Leopard-gevechtstanks aan Oekraïne te leveren, doorbreekt Olaf Scholtz de zelfopgelegde beperkingen op de rol van het leger in het Duitse buitenlandse beleid die sinds het einde van… [...]

Musk vernietigt wat Twitter geweldig heeft gemaakt
Musk vernietigt wat Twitter geweldig heeft gemaakt

Twitter heeft opnieuw meedogenloos gehandeld tegen zijn eigen gemeenschap door zijn gratis interface af te sluiten. De stap brengt niet alleen tal van non-profitprojecten in gevaar, maar mogelijk ook de… [...]

OnsNieuws.com

Angst voor natuurrampen neemt in Nederland alsmaar toe
Angst voor natuurrampen neemt in Nederland alsmaar toe

Zeventig jaar na de watersnoodramp heerst er ook vandaag de dag nog veel angst voor natuurrampen. De afgelopen drie jaar is deze vrees zelfs nog verder toegenomen ten opzichte van… [...]

Sylvana Simons: ‘Briefje van blanke die uit smetvrees geen donkere mensen wil aanraken.’ Van Amerongen gelooft het niet
Sylvana Simons: ‘Briefje van blanke die uit smetvrees geen donkere mensen wil aanraken.’ Van Amerongen gelooft het niet

Sylvana Simons tweet een briefje die ze ontvangen heeft van een racistische burger. Tenminste, dat beweert ze. In de brief staat onder meer dat de persoon, die blank zegt te… [...]

DIENSTPLICHT: BEN JE VERPLICHT TE STERVEN VOOR NEDERLAND?
DIENSTPLICHT: BEN JE VERPLICHT TE STERVEN VOOR NEDERLAND?

Op de dag van de Russische inval sloot de Oekraïense president Zelensky de grens voor mannen tussen de 18 en 60 jaar: zij moesten beschikbaar zijn om het land te… [...]

Het is OORLOG dus CDA wil weer actieve dienstplicht
Het is OORLOG dus CDA wil weer actieve dienstplicht

In Nederland is sinds 1 mei 1997 de opkomstplicht officieel opgeschort. De Tweede Kamer heeft in mei 1993, bij aanvaarding van de Prioriteitennota, ingestemd met opschorting van de opkomstplicht. Sinds… [...]

Recente reacties

  • ADL Geeft Een Verklaring Af Waarin Wordt Verklaard Dat Het Azov-bataljon Van Oekraïne Niet Langer 'extreemrechts' Is op “Azov’s jeugdwerk”: toegang tot de nazi-bendes vanaf de leeftijd van acht
  • De Vampirische Orgie Van Wapens Die Naar Oekraïne Gaan op De onheilspellende Leopard-tanks orders van de NAVO voor Oekraïne
  • Nieuwe Wapens Voor Kiev Zullen 'wereldwijde Catastrofe' Veroorzaken, Waarschuwt Poetin-bondgenoot op Wanneer de VS dreigt kernwapens te gebruiken
  • Oekraïne Krijgt Een Nieuwe Voorraad Wapens, Maar Geen Duitse Tanks op Kaag, Rutte, media, en NAVO leugens
  • Biden, Trump Twee Oude Mannen Morsen Amerika's Geheimen op Slordig met (geheime) overheidsdocumenten: gelijkenissen en verschillen tussen zaak van Joe Biden en zaak van Donald Trump

Recent Posts

  • Democratie in Nederland : vol vuur op weg naar Democratie in Nederland : vol vuur op weg naar censuur en dictatuur

    Democratie in Nederland : vol vuur op weg naar Democratie in Nederland : vol vuur op weg naar censuur en dictatuur

    februari 5, 2023
  • Peilingen! BBB de grootste in Friesland en Groningen, PVV koploper in Limburg!

    Peilingen! BBB de grootste in Friesland en Groningen, PVV koploper in Limburg!

    februari 5, 2023
  • ADL geeft een verklaring af waarin wordt verklaard dat het Azov-bataljon van Oekraïne niet langer 'extreemrechts' is

    ADL geeft een verklaring af waarin wordt verklaard dat het Azov-bataljon van Oekraïne niet langer 'extreemrechts' is

    februari 3, 2023
  • Verdenkingen van staatsveiligheid in het kader van de extreemrechtse staatsgreep in Duitsland

    Verdenkingen van staatsveiligheid in het kader van de extreemrechtse staatsgreep in Duitsland

    februari 3, 2023
  • De oorlog in Oekraïne om de Europese Unie onder curatele te houden

    De oorlog in Oekraïne om de Europese Unie onder curatele te houden

    februari 3, 2023

Categorieën

© 2023 stop de bankiers | Aangedreven door Minimalist Blog WordPress thema