DELEN
merkel

Duitsland, sinds de jaren ’90 tot vandaag – opnieuw – de economische motor van Europa, toont eerste tekenen van economische recessie. Diepere analyse toont aan waarom dit afspeelt en wat dit betekent voor de rest van de EU, en dus ook ons land.

Voor de jongere generatie is het moeilijk te bevatten, maar in de jaren negentig werd Duitsland nog de zieke man van Europa genoemd. Het verteerde maar moeizaam de hereniging tussen Oost en West, tot kanselier Gerhard Schröder (SPD) ingreep. Hij zorgde als socialist voor een sterk liberaal economisch beleid: het flexibeler maken van de arbeidsmarkt, privatiseringen en het afslanken van het sociaal zekerheidssysteem. De lonen stegen vele jaren weinig of niet, maar dit werd gebruikt om nieuwe jobs te creëren en meer te exporteren. Huidig kanselier Angela Merkel (CDU) surfte verder op de ingeslagen weg en Duitsland werd opnieuw de motor van de Europese economie. Maar verscheidene indicatoren die de economische toekomst voorspellen staan al een tijd op oranje, en zelfs op rood. DAX, de voornaamste aandelenindex van Duitse bedrijven, slabakt al sinds vorig jaar en het ondernemersvertrouwen is gezakt tot het laagste peil sinds 2013. De redenen zijn meervoudig.

The Economist on Twitter

The German economy is feeling the harsh effects of its exports-first approach https://t.co/OKbP21YwaY

Der Untergang of een nieuw Wirtschaftswunder?

Duitsland is goed voor twee derde van de wereldwijde omzet in luxewagens. Maar het is (te?) laat gestart met de elektrificatie van haar aanbod. De elektrische BMW-wagens hebben bijvoorbeeld nog onvoldoende reikwijdte. Het is nog maar de vraag of de 40 miljard euro die de Duitse autosector wenst te investeren, zal volstaan om haar leiderspositie te behouden.

De dieselcrisis heeft bovendien voor een vertrouwensbreuk gezorgd bij de consument en het is in Europa niet duidelijk hoe de fiscaliteit en de emissienormen voor wagens zich zal ontwikkelen. Bovendien kampt Duitsland’s grootste invoerder China met een dalende economische groei. De Verenigde Staten biedt weinig soelaas gezien Duitse wagens dreigen getroffen te worden door hogere importtarieven en bovendien doet de kans op een harde Brexit ook de export naar het VK geen goed doen.

Als gevolg kondigde Daimler voor het eerst in tien jaar aan dat het een kwartaalverlies dient te boeken. De Duitse consultant Roland Berger verklaarde begin dit jaar in het zakentijdschrijft Trends dat “het Duitse bedrijfsleven te lang vasthoudt aan zijn traditionele producten”. De digitalisering en het gebruik van allerhande gegevens (‘big data’) is nog onvoldoende doorgedrongen bij onze oosterburen, zo blijkt.

Ook een ander voormalig paradepaardje van de Duitse economie zit in zwaar water. De Deutsche Bank probeerde zich te positioneren als investeringsbank naar Angelsaksisch model. Het verwaarloosde hierdoor haar thuismarkt en kwam strategisch tussen wal en schip te zitten. Het aandeel halveerde het voorbije jaar. Duits lijkt geen garantie meer voor degelijkheid.

Als klap op de vuurpijl zorgt ook deze zomer voor flinke droogte, wat Duitsland’s economische slagader, de Rijn, minder bevaarbaar maakt.

(Lees verder onder de tweet.)

John Longworth on Twitter

So, the U.K. economy grew by 1.3% in the last twelve months. The German economy was negative in two out of four quarters and will be lucky to hit 0.4%. The ECB is about to print money again and buy more bad debt. A club you want to be in?

Oplossingen voor Duitsland?

Gezien het weer en vooral de internationale politiek en economie de Duitse economie niet gunstig gezind zijn, zal die haar heil moeten zoeken bij de binnenlandse vraag. De werkloosheid staat op een historisch dieptepunt en Duitsland heeft zijn beleid van loonmatiging losgelaten. Tegelijk kan de overheid de economie een duw een rug geven. Al vijf jaar boekt de Duitse regering immers een begrotingsoverschot (vorig jaar nog 11 miljard euro). Een belastingverlaging kan dus ook soelaas brengen. Maar vooral overheidsinvesteringen lijken nuttig en nodig. Er zijn ruim 100 miljard euro investeringen nodig in fysieke infrastructuur (wegen, scholen…) en ook digitaal dient Duitsland het buitenland dringend bij te benen. Het is moeilijk te bevatten, maar inzake beschikbare bandbreedte en 4G-netwerken bengelt het land in de middenmoot.

De regering-Merkel staat dus voor het eerst dit millennium voor grote economische uitdagingen. De voorbije vier kwartalen hinkte het rond het niveau van recessie en er is niet meteen beterschap in het zicht. De Europese Centrale Bank kan met de huidige lage tot negatieve rente niet veel betekenen. Hoe het Duitse geldstuk uiteindelijk zal vallen (recessie of groei), zal in ieder geval invloed hebben op de Vlaamse economie. Vlaanderen is immers ook een exportnatie bij uitstek en driemaal raden wie onze grootste afzetmarkt is.

Reacties

Reacties

Een bevolking die de vrijheid van meningsuiting, het debat en de waarheid niet respecteert en verdedigt, zal niet lang de vrijheid hebben die voortvloeit uit de vrijheid van meningsuiting, het debat en de waarheid. Deze website respecteert de waarheid en het vereist uw steun denk aan onze sponsors of doe een donatie hier wij zijn blij met elke euro. Zoals u wellicht weet doen de Social Media sites zoals Facebook en Twitter er alles aan om ons bereik tot een minimum te beperken! We zijn daarom meer dan ooit afhankelijk van uw support om het woord bij de mensen te krijgen. Wanneer u bovenstaand artikel nuttig, interessant of leerzaam vond, like het dan en deel het overal waar u maar kunt! Alvast heel hartelijk bedankt voor de support!

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.