16 oktober 2021

SDB

dagelijks nieuws en blogs

De auto: de nieuwe melkkoe van de overheid

auto

Het CPB is met een plan gekomen om onveilige auto’s duurder te maken, en veilige auto’s goedkoper. Dat zou de verkeersveiligheid vergroten en minder verkeerslachtoffers maken. Is het wel zo simpel?

We lezen op de site van Autobahn het volgende:

Het Centraal Planbureau heeft het advies gegeven om veiligere auto’s minder zwaar te belasten, en onveilige auto’s zwaarder te belasten. Het doel: meer geld in de schatkist en tegelijkertijd minder verkeersongevallen.

Het CPB denkt dat veiligere auto’s ook aantrekkelijker gemaakt moeten worden door de belasting hierop te verlagen. Onveilige auto’s moeten duurder worden.

Het CPB als spreekbuis van en voor de regering geeft in bedekte termen weer dat het autorijden duurder gemaakt moet worden, omdat de immer méér geld uitgevende overheid een “rupsje nooitgenoeg” is geworden. Het voorstel rammelt dan ook aan alle kanten, zaken worden vergeten, en het argument van “veiligheid” moet burgers overtuigen van de noodzaak het wagenpark op zijn kop te zetten.

Tussen haakjes: de opmerking van het CPB dat onveilige auto’s duurder gemaakt moeten worden, verontrust ons. Kennelijk vindt onze overheid het dus prima dat er onveilige auto’s de weg op komen…. en dan ook nog wel nieuwe onveilige auto’s! En dat het plan van het CPB budgetneutraal zal uitvallen: zoiets hebben we bij de overheid nog nooit meegemaakt.

Het CPB stelt dus voor dat hoe lager de veiligheid van een auto is, hoe hoger de belasting op de aanschaf daarvan, de BPM, moet uitvallen. Het komt er dus in de praktijk op neer dat hoe hoger het inkomen van iemand is, hoe minder BPM die persoon betaalt bij de aanschaf van een nieuwe auto. Hogere inkomens kopen namelijk ook duurdere auto’s, en juist bij duurdere auto’s heeft de autoproducent meer geld uitgegeven voor de veiligheid.

Een steviger carroserie, meer snufjes in de auto, grotere kreukelzones dan in kleine auto’s….

Waar het CPB het niet over heeft, is de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen. Daarbij zien we juist het tegenovergestelde: kleinere auto’s zijn vanwege hun zuinige brandstofverbruik en hun lagere gewicht vriendelijker voor het milieu dan een duurdere bak waar vooral de zakelijke rijder mee over de weg scheurt. Wij durven de stelling wel aan dat er per jaar méér mensen overlijden door die schadelijke uitlaatgassen dan door verkeersongelukken.

En waar het CPB ook over zwijgt, is het rijgedrag van de automobilist. Immers: in eerste instantie bepaalt dàt toch meestal hoe veilig er aan het verkeer wordt deelgenomen. Een brokkenpiloot in een dure, veilige auto kan meer schade veroorzaken dan een (we noemen maar een voorbeeld) 65-plusser in een goedkope, kleine auto.

Wat we hier zien is dat de consument alvast warm gemaakt wordt voor hogere lasten op het autogebruik – de auto: de melkkoe van de overheid.

SDB is al meer dan 10 jaar vrij, eerlijk en onafhankelijk. Geen miljardair bezit ons, geen adverteerders controleren ons. Wij zijn een door lezers ondersteunde non-profitorganisatie. In tegenstelling tot veel andere publicaties, houden we onze inhoud gratis voor lezers, ongeacht waar ze wonen of het zich kunnen veroorloven om te betalen.

We hebben geen paywalls en alles blijft gratis zonder censuur. In het post-truth-tijdperk van nepnieuws, echokamers en filterbubbels publiceren we meerdere perspectieven van over de hele wereld.

Iedereen kan bij ons publiceren, maar iedereen doorloopt een rigoureus redactioneel proces. U krijgt dus op feiten gecontroleerde, goed gemotiveerde inhoud in plaats van ruis.

Dit is niet goedkoop. Servers, redacteuren fees en web ontwikkelaars kosten geld. Overweeg alstublieft om ons te steunen als donateur of ondersteunend lid, ook wij hebben onze inkomsten zien dalen in deze heftige tijden daarom, KLIK HIER voor IBAN of via PayPal hieronder!, hartelijke dank en veel leesplezier.

Steun SDB via PayPal veilig en simpel.