Controle Big Brother komt langs: snelheidscontrole in de auto wordt verplicht

Controle Over een paar weken is het zover: de “intelligente snelheidsassistent” ISA, die tevergeefs is bekritiseerd door gegevensbeschermingsfunctionarissen, automobielverenigingen en particuliere initiatieven, wordt verplicht voor alle nieuwe motorvoertuigen. 

Controle – Zo worden burgers tijdens het rijden in realtime ‘gecontroleerd’. 

Het tempo wordt geregistreerd en kan worden opgeroepen. De autonome besturing kan het voertuig indien nodig tot stilstand brengen. Politieke besluitvormers en eurocraten storen zich niet aan het feit dat deze nakomeling van ‘paternalistische’ technologie zeer vatbaar is voor misbruik.

Lang van tevoren gepland: bewakingssysteem in de auto

In haar pogingen om de wurggreep van haar burgers te verstevigen, lijkt de EU onwrikbaar: de laatste intimidatie dwingt autofabrikanten en chauffeurs om een ​​hele catalogus van monitoringsystemen te installeren , zogenaamd om het aantal verkeersdoden en -gewonden te verminderen. Dit was al besloten in een verordening die in november 2019 is aangenomen en die nu op 6 juli 2022 in werking treedt .

Digitaal paternalisme op de bestuurdersstoel

Vanaf dan moeten auto’s, vrachtwagens, bestelwagens en bussen   uitgerust zijn met de ISA (staat voor “Intelligent Speed ​​Assistant”) . Deze heeft een snelheidsbegrenzer, verkeersbordherkenning en cruisecontrol. Het systeem detecteert met behulp van camera’s, digitale kaarten en sensoren wanneer snelheidslimieten worden overschreden.

De bestuurder wordt vervolgens op de hoogte gebracht van zijn overtreding door een waarschuwingstoon, een waarschuwingsbericht in de cockpit of door het gaspedaal in te trappen.  Blijft hij onredelijk, dan kan de ISA automatisch de rijsnelheid dienovereenkomstig verlagen of het voertuig volledig tot stilstand brengen . Het kan op zijn minst worden onderdrukt of zelfs volledig worden uitgeschakeld door hard op het gaspedaal te drukken, maar het zal zichzelf opnieuw activeren elke keer dat de auto wordt gestart. 

Totale controle onder het mom van verhoogde veiligheid

De ADAC vindt het systeem verre van volwassen genoeg , terwijl andere critici klagen dat de autolobby te diep betrokken was bij het opstellen van de EU-regelgeving of dat de mogelijkheid om het systeem uit te schakelen “ geen veiligheidsvoordeel oplevert”. Vanaf 7 juli 2024 worden modellen die voor 6 juli 2022 zijn geregistreerd en nog geen ISA hebben, alleen nog met de snelheidsassistent verkocht.

De waanzin dat de eigen technologie – of in extreme gevallen op een bepaald moment de veiligheids- of milieuautoriteiten van de overheid – een auto met de afstandsbediening kan uitschakelen of de bestuurder in realtime de baas kan zijn, bederft niet alleen de laatste overblijfselen van vrijheid en persoonlijke verantwoordelijkheid op de weg verkeer; het is ook nog maar het begin van een hele reeks andere technische maatregelen die verplicht zullen worden voor nieuw geregistreerde voertuigen en die het totalitarisme in privévervoer tot het uiterste zullen drijven , ook al worden ze gecamoufleerd als “beveiligingssystemen”.

De bestuurder wordt overbodig

Andere verplichte nieuwe functies dit jaar zijn onder meer:

• een noodremassistent, die geacht wordt zelfstandig gevaarlijke situaties te herkennen en het voertuig af te remmen om aanrijdingen te voorkomen;

• een achteruitrijhulp die waarschuwt voor voetgangers of andere obstakels;

• een waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook dat ingrijpt als het voertuig tegemoetkomend verkeer tegenkomt of van de weg dreigt te raken;

• een slaperigheidsdetectiesysteem dat het rijgedrag analyseert en met akoestische en visuele signalen aangeeft wanneer een pauze moet worden ingelast;

• een gordelwaarschuwingssysteem (dit is verplicht sinds 2019);

• een opbergdoos voor ongevallengegevens (“black box”) die, net als in vliegtuigen, bedoeld is om het verloop van een ongeval te helpen reconstrueren;

• een interface voor een alcoholstartonderbreker.

Nog los van de positivistische overtuiging dat deze innovaties natuurlijk allemaal foutloos zullen werken en geenszins het slachtoffer zullen worden van hackeraanvallen (wat dan in een noodgeval betekent dat het voertuig helemaal niet meer “analoog” kan worden gebruikt): deze “nanny features” de Drivers zijn in principe overbodig en bijna van piloot tot passagier . Zelfbeschikking, rij-intuïtie, intelligente deelname aan het wegverkeer, behendigheid en waakzaamheid worden overgedragen aan technische apparaten die – uiteraard onder het welwillende oog van de Europese Big Brother – de naleving van de regelgeving bewaken, die op hun beurt alleen het eigen belang dienen van de steeds transparantere burger waren geïntroduceerd.

Wij vragen jou om ons te steunen Overweeg alstublieft om ons te steunen als donateur of ondersteunend lid, ook wij hebben onze inkomsten zien dalen in deze heftige tijden daarom, KLIK HIER voor IBAN of via PayPal hieronder!, hartelijke dank en veel leesplezier. Steun SDB via PayPal veilig en simpel.